Exellent la piraterie C pas bien, les corsaires C mieux, n'est ce pas mon cher Robert?

tout a fait!!!!!

Nos frégates belges sont bien équipées aussi...



http://fr.youtube.com/watch?v=nY6nm-6eCzM

Une frégate hollandaise de la classe Zeven Provinciën escorte dans les eaux somalienes un navire marchand du World Food Programme. (5500T de nourriture)

Première attaque



8 heures du matin, position 13°26N, 48°27E. Trois embarcations rapides s’approchent du côté babord à 45° de l’avant.

2 étaient du type blanc habituel mais l’embarcation d’attaque au centre et en avant était en fait un bateau yéménite équipé d’un gros moteur hors-bord. Il était utilisé comme écran pour masquer les 2 autres.

J’ai prévenu la compagnie par téléphone. J’ai effectué des manoeuvres d’évasion, lancé un appel de détresse sur la VHF, enfermé tout l’équipage dans la salle sécurisée (la salle de conférence) et gardé seulement 3 officiers sur le pont avec un barreur.

Nous sommes arrivés sous le feu d’armes automatiques de petit calibre qui visaient le pont. Aucun dégât ni blessé.

J’ai aussi fait retentir la corne de brune tout en faisant des virages en S et en lançant des appels de détresse sur le canal 16.

Après environ 10 minutes, les assaillants ont abandonné la poursuite, ont stoppé et se sont regroupé.

Lorsque j’ai été sûr que la situation était sous contrôle, j’ai informé l’équipage pour les calmer et les assurer que nous resterions en alerte.
Deuxième attaque



La 2è attaque a été plus sérieuse et s’est produite à 15 heures par 12°54N, 46°40E. Trois embarcations rapides ont été aperçues s’éloignant d’un bateau de pêche servant de bateau-mère. J’ai déclenché le Ship Security Alert System [SSAS].

Les embarcations étaient les mêmes que sur les photos envoyées et avaient 4 hommes à bord chacune.

J’ai immédiatement lancé un appel de détresse sur la VHF, envoyé l’équipage en lieu sûr. Des tirs d’armes automatiques de petit calibre nous ont visé, mais de façon plus agressive pendant environ 5 minutes.


Le navire vu depuis l’avion de patrouille maritime
©Ministerio de Defensa de España

Heureusement, un navire espagnol de la coalition a entendu mon appel de détresse et a répondu en envoyant un avion de patrouille maritime Orion P3-C qui patrouillait dans la région.

Ils m’ont dit qu’il faudrait 20 minutes avant qu’il arrive. On se faisait vraiment tirer dessus à ce moment-là. Les tirs étaient beaucoup plus intenses que pour l’attaque du matin.

J’ai continué à faire des virages en S mais, je ne pouvais pas voir si nous avions été abordés ou pas à cause des tirs qui nous visaient.

J’ai continué à lancer des appels de détresse et j’ai été rassuré par le bâtiment espagnol par VHF que l’aide arrivait.

Les assaillants se sont alors éloignés, se sont regroupés, puis sont revenus à l’attaque. L’avion m’a contacté pour me dire qu’il nous voyait et qu’il serait là en quelques minutes. J’ai été très heureux de voir son écho sur mon radar.


Le navire vu depuis l’avion de patrouille maritime
©Ministerio de Defensa de España

Les pirates étaient à moins de 100 m lorsque l’avion espagnol est arrivé et a fait un passage à très basse altitude. Les pirates se sont éloignés.

L’avion a alors largué des fumigènes. La situation est devenue sûre très rapidement avec l’avion qui restait avec nous.

Environ 20 minutes plus tard, un hélicoptère d’attaque français est arrivé pour vérifier que notre situation était sous contrôle. Nous l’avons informé de la position estimée du bateau-mère des pirates. Je les ai remercié et suis entré en communication avec l’armateur .

Le danger ici est tout à fait réel. Je serai en mer Rouge d’ici 12 heures, sorti de la zone dangereuse. A part de la peinture abîmée par les coups de feu, nous allons bien. Il n’y a ni dégât, ni blessé.

The Russian missile frigate Neustrashimy is seen at Yemen's port of Aden on 27 October 2008. The Russian warship will carry out measures to protect shipping in the coastal waters of Somalia where sea pirates are active. The Somali pirates have seized around 30 ships so far this year off the coast of the east African nation.

Nato anti-piracy ship docks in Mombasa

The first of seven ships deployed by Nato to fight piracy in the Indian Ocean off the Somalia coast has docked at the port of Mombasa for replenishment.

Italian destroyer, MM Luigi Durand De La Penne is part of the Nato ships that had been dispatched to guard against piracy off the Somali Coast.

The MM Luigi Durand De La Penne is a 5,000-tone multi-role warship able of air defence, anti-submarine and anti-surface warfare operations for protecting task forces and convoys.

The ship, captained by Mr Bisconti Pierro Fiederico, is equipped with a helicopter deck and a hangar with facilities for two helicopters.

It is part of a flotilla of ships from Italy and the United States of America, Germany, Greece, Turkey and Britain that form a Standing Nato Maritime Group Two (SNMG 2).

Speaking to the media at the Mombasa mayor’s parlour on Tuesday afternoon, Rear Admiral Giovani Gumiero who is the commander of the SNMG 2 said that they were in Mombasa for logistic support.

He said that in the coming weeks, the port of Mombasa would play homage to several of the task force vessels, which will be coming for similar missions.

"We are currently engaged in securing the waterways and escorting UN World Food Programme (WFP) chartered motor vessels carrying urgent food aid to the hungry in Somalia," he said.

He added that they should also be engaged in surveillance against ships transiting the Somali Coast.

Already the ship’s company has escorted a WFP chartered vessel into Mogadishu and another ship escorted a vessel laden with supplies for Burundian peacekeepers in Somalia.

ITALIAN DESTROYER ITS DURAND DE LA PENNE ESCORTS MERCHANT VESSEL CHARTERED BY THE WORLD FOOD PROGRAMME

Naples, Italy - 31 October 2008 - NATO's Operation Allied Provider continues with surveillance and escorting activities. The Task Group flagship, the Italian destroyer ITS Durand de la Penne is currently escorting a merchant vessel chartered by the World Food Programme to deliver humanitarian assistance to Somalia.

This is the third merchant vessel escorted by the NATO Force since its arrival in the operational area on 24 October. The Operation is conducted in response to a UN request and is aimed at protecting WFP chartered vessels carrying humanitarian aid, and at deterring piracy activities.

It is conducted in coordination with several national and international organizations and ships operating in the same area. It demonstrates once more NATO's ability to meet the variety of challenges posed in today's security environment

Three NATO ships, part of the Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2) – separated from the main SNMG2 group and are en route to the East African coast responding to the UN Secretary General’s request for NATO to escort merchant ships carrying World Food Programme (WFP) cargo.

The three NATO ships, part of Operation ALLIED PROVIDER, will begin escort duties and establish a naval presence in the area as a deterrent to piracy upon arrival. The three Operation Allied Provider ships are:

• ITS Durand de la Penne (flagship, Italy)
• HS Themistokles (Greece)
• HMS Cumberland (United Kingdom)

During the course of the operation, WFP escort ships will provide close protection while those NATO ships providing a deterrent presence will patrol various routes most susceptible to criminal acts against merchant vessels. NATO ships may use force pursuant to the authorised Rules of Engagement and in compliance with relevant international and national law.

After the North Atlantic Council (NAC) agreed to the UN Secretary General’s request, NATO military elements immediately began planning to redirect assets of SNMG2, already underway as part of an out of area deployment to promote practical military cooperation with the countries of the Istanbul Cooperation Initiative (ICI), to the escort/deterrence task off the Somali coast.

“NATO’s ability to quickly react to the UN’s request for support demonstrates NATO’s military flexibility to respond to real security challenges on the seas as well as on the land, and in the air,” said General John Craddock, Supreme Allied Commander Europe. “It signifies NATO’s continued relevance and willingness to ‘step in’ and ‘step up’ to threats of all descriptions – in this case the persistent threat of piracy.”

The remaining four SNMG2 ships – FGS Karlsruhe (Germany), FGS Rhön (Germany), TCG Gokova (Turkey), and USS The Sullivans (USA) – will continue on the out-of-area deployment to ICI nations, notable for being the first time a NATO-flagged force deploys to the Gulf.

31/10/2008

Protection du trafic commercial dans le golfe d’Aden

Depuis un mois et demi, la Marine nationale assure des missions d’accompagnement de bâtiments commerciaux dans le golfe d’Aden. A raison de deux créneaux par mois, ces missions offrent aux navires en transit une protection face à la forte recrudescence des actes de piraterie dans la zone.

Elles sont effectuées en coordination avec la cellule EU/NAVCO, qui a reçu mandat de l’Union européenne de coordonner les moyens militaires au large des côtes somaliennes dans le cadre de la lutte contre la piraterie. EU/NAVCO se charge de l’interface avec les armateurs européens et transmet les demandes validées à l’état-major de l’amiral commandant la zone maritime de l’océan indien (ALINDIEN).

Les accompagnements, formalisés par la signature d’un protocole, sont assurés par des bâtiments placés sous le contrôle opérationnel d’ALINDIEN.

Pionnier de l’opération, le " Courbet " vient de terminer l’accompagnement du " Sea Horse ", un sablier belge sous pavillon néerlandais. Ce troisième transit, qui s’est déroulé sans incident, fait suite aux accompagnements des navires " Yangtze River ", sous armement allemand, puis de l’" Intrepid " battant pavillon maltais. Sur le transit retour vers Bab el Mandeb, ce sera au tour du " New Century ", navire sous pavillon des îles Marshall.

Ces missions se poursuivront dans le courant du mois de novembre.




Le Sea Horse, un sablier belge sous pavillon néerlandais. (Photo : Marine nationale)

3/11/2008

Piraterie: le Neoustrachimy escorte des navires civils russes




MOSCOU, 3 novembre - RIA Novosti. Le Neoustrachimy, de la Flotte de la Baltique, escorte les navires civils russes dans la région de la Corne de l'Afrique connue pour des attaques fréquentes de pirates somaliens, a annoncé à RIA Novosti lundi une source interne à la Flotte de la Baltique.

"Le Neoustrachimy escorte actuellement des navires civils russes dans la zone dangereuse", a expliqué la source. Selon elle, dans les jours à venir, un autre bâtiment de la Flotte de la Baltique, l'Elnya, rejoindra le navire d'escorte.

Selon la source, le commandement du navire russe est en contact permanent avec les navires de l'OTAN en patrouille dans la région.

La Marine de guerre russe commencera prochainement à intensifier sa présence dans l'océan mondial et notamment dans l'océan Indien, ainsi que dans les zones voisines du continent africain, a indiqué le militaire.

"Ces mesures visant à accroître la présence navale russe dans cette zone s'expliquent par la nécessité de garantir la sécurité de la navigation", a-t-elle indiqué.

Source: RIA Novosti

Le "Courbet" continue ses escortes de navires marchands



Un des navires français présents au large de la Somalie, le Courbet, assure une escorte depuis un mois et demi, des bateaux de marine marchande. Le dispositif fonctionne selon le système de rendez-vous, en étroite liaison avec la cellule de coordination EU Navco. Celle-ci assure en effet l'interface entre les armateurs européens (les bateaux peuvent battre un autre pavillon) et le commandement franaçs de la zone maritime de l’océan indien (ALINDIEN) qui valide toute demande (et a toujours la possibilité de refuser).....

Indian Ocean, 5 Nov. 2008

Indian Ocean, 5 Nov. 2008 - The Greek Frigate HS Themistokles escorts the WFP-chartered vessel As Salaam. (NATO photo)